Почему ?
Я может не в курсе, и есть готовые решения, но это просто великолепно.
Как еще иначе переключиться на резервный источник с гарантией не замкнуть источники друг на друга ?

Баловство!

Оригинал.
https://www.energieheld.de/photovoltaik … -kilometer
Перевод
https://aftershock.news/?q=node/664009
Кто ездит на электромобиле не только из чистого идеализма, рано или поздно задастся вопросом, во что же ему обходится зарядка батареи и каков у его повозки реальный «расход» на 100 км хода.
В общем, самый отстойный - Тесла. Ожидаемо.
А уж о сравнении с дизелями и речи нет.

А почему я должен это объяснять ? Я не знаю.
Ты не допускаешь, что они идиоты ? А, ну да, это противоречит твоей вере.
Кроме того, речь идет о Германии.

Гипотезу про идиотов выдвинул ты. Я этого не говорил.

Ну вот, выдвинул гипотезу и сам опровег. Ну и слава Маску и его пророкам.
Я не знаю про количество идиотов в США. Есть только статистика про продажи электромобилей.
И я не знаю корреляции между этими явлениями (наверное, она существенная). Я просто процитировал немецкую статью.
Там кроме масковских авто много своих.

Ну ты прямо открываешь экономические чудеса.
Леш, владеть простой и дешевой машиной всегда экономически выгодно.
Но есть громадная масса людей (больше на порядки, чем поклонников Тесла), которые покупают дорогущие авто, ездят на них, имеют горы издержек и довольны. И им пофиг, ибо религия.
Электромобиль и айфон - религия, или мода, не знаю что точнее. Для адептов цена не имеет значения. Это не важно. Покупателю БМВ-7 или Бентли, или Ройса не важна цена.

Я только за новинки.
Но в данном случае вижу профанацию.
Сергей правильно сказал о деформации  диска под нагрузкой.
А, ежели пыльца какая, или, уж совсем страшное дело - грязь на дороге?
Про траву вообще молчу.
А, ежели озаботиться кожухом/корпусом, то лучше уж вариатор.
На досуге подумаю над новьем.
Проблема банальная.
Не верю, что никто не придумал хорошего решения.
Скорее всего они есть.
Только удорожающие до непокупаемости.

Опустим проблемы со смазкой, водой и грязью....
1.Здесь одновременно работает только один подшипник (в цепной передаче  сразу несколько роликов, находящихся в зацеплении).
2. Здесь около десятка подшипников (в велосипедной цепи 100-120 звеньев). Учитывая п.1  интенсивность работы выше раз в 50...
3. Допустимая динамическая нагрузка на подшипник, учитывая его размеры, полагаю не более 80 кг. У цепи (пара скольжения) в разы более...С учетом передаточного числа...Жопа подшипнику... Но сначала- той консольной оси на которую он насажен...

Из-за повышения температуры Балтийского моря остановлен ядерный реактор в Швеции
.
https://www.bfm.ru/news/391143
Для воды, которая используется в системе охлаждения энергетических установок, определен верхний температурный предел, и для «Рингхальс-2» это 25 градусов. Такой нагрев морской воды, как в этом году, случается редко, и, по словам руководства АЭС, для станции крайне нетипично, когда происходит остановка производства электроэнергии из-за чересчур теплого моря. В прошлом десятилетии подобное случилось лишь единожды.
.
Как возможно так проектировать станции ?
25 градусов случается, и цунами в Фукусиме тоже. Вообще без запасов на непредвиденные обстоятельства ?
Так дешевле, наверное.
Странно это все.

Дело не в батарее, как таковой, а в маркетинге. Я уже где-то здесь писал про наши аккумуляторные электростанции - почему-то не очень пользуются спросом, хотя вещь очень удобная. Например, можно вообще иметь две штуки - одна стоит дома и даёт электричество, а вторую в это время на халяву на работе заряжаешь.

Если нет объективной потребности в этой фигне, то конечно, необходимо убедить, что она нужна.

Шикарно.
Какая свежая мысль!
Почти доросла до ходиков с кукушкой.
Помнишь, были такие гирьки на цепочках?
Лет пару сотен тому взад.
Прогресс на месте не стоит!
Он по кругу бегает.

Нет аккумуляторов без износа. Все имеют ограниченное количество циклов зарядки.
А износ механики - замена подшипников. Ни о чем.
Во что австралийцам обойдется замена аккумуляторов Маска на их "легендарной" накопительной станции - страшно подумать. Это тебе не подшипники и даже не шестерни.

Как в России зарабатывать на умных гаджетах?
https://fritzmorgen.livejournal.com/1424830.html
Поговорил сейчас с бизнесменом, который работает на передовом крае прогресса — продаёт и создаёт разные высокотехнологичные гаджеты типа умных весов, взломостойких рюкзаков и надувных диванов. Если вкратце: вопреки распространённому мнению, в России сейчас наблюдается скорее дефицит Кулибиных, нежели дефицит капитала.
Речь идёт о владельце магазина Madrobots, Николае Белоусове. За фасадом магазина, как вы уже поняли, скрываются собственное производство и дистрибуция. За последние годы господин Белоусов профинансировал больше сотни проектов на «Кикстартере», так что к его мнению о гаджетах стоит прислушаться. Вот краткий пересказ нашей беседы:...