Я въехал в твою схему. Имеется ввиду самый примитивный (классический) Стирлинг. Тогда, полагаю, может заработать, хотя не уверен, что будет ощутимая польза от оребрения. Но, без регенератора "серьезные" машины имеют никакой КПД. Для проталкивания рабочего тела через регенератор вытеснитель должен иметь уплотнение, а в твоей схеме это организовать проблематично.

У серьезных машин, зато, нет такого теплообменника. Неизвестно что скажется больше, регенератор, или теплообменник.
Тема регенератора, конечно, серьезная.

Много общего по сути.
Только у меня камеры и поршни в противофазе, и в патенте нет внутри ребер для повышения площади.

Может не по теме. Могу ошибаться, но еще лет 30-35 назад слыхал или читал, что японцы решили вопрос очистки Токио(был самым загазованным городом мира), разместив в небоскребах какие-то там генераторы, работающие на восходящих потоках воздуха, одновременно чистили этот воздух и дополнительно вырабатывали электричество, я так понимаю для работы всей автоматики очистки. Наверное не все так просто, есть и специальные, принудительные станции очистки, но тем не менее. Надо погуглить.

Трение равно нулю. Там зазор. Допустим, 1 мм.

Сейчас влом вспоминать и пересчитывать, но в этом есть небольшая засада.

Я интересовался именно этим применением. Для этого случая были рассчеты, по которым окружающий (бочку, в общем случае теплообменник) грунт достаточно быстро прогревается и вся система перестает работать. Заглубляться надо как минимум до грунтовых вод. И то производительность охлажденного воздуха оставляет желать лучшего. По воде - ну...  Можно прикинуть: влажность воздуха на входе 60% при Т=30С (21г/1куб.м), на выходе 100% при Т=10С (9,4 г/1 куб.м)... Грубо 11 граммов воды с кубометра воздуха... (таблица)
Ну дальше считай сам. В принципе должно работать... Некоторое время.

Я такую хрень гондобил. Первоначально с обратной целью-нагреть воду из скважины для полива "теплолюбивых" растений. Пропускал через радиатор от грузовика с доп. вентилятором. Эффект не очень радовал. А вот загрузив радиатор в "домушку" был приятно удивлен.

А что такое "домушка"?

Интересный фильм про малоизвестную машину Петлякова.
АНТ-42, он же ТБ-7 он же Пе-8. В 37 году в СССР был самолет
который летал на высоте 11 км на скорости 430 км/час
и брал на борт 3т бомб. Превосходил по многим параметрам
американский Б-17 того времени.
Но были причины по которым самолет так и не стал
крупносерийной машиной. Кстати именно за него арестовали
всю троицу. Самого Туполева, Петлякова и Мясищева.

Не как пром. кондиционер, но чувствовалось. Воды действительно было достаточно много. Собирал в пластиковый поддон, в принципе можно было вывести трубкой наружу.

По мне, так вот это "круче"!

Опасность взрыва. Опять же КПД. почему не хотите прямое преобразование
тепла в ЭДС? Впрочем понимаю почему. Внешняя эффектность. Ну давайте.
А я модернизировал печку Бонда. Получилась весьма приятная штукенция.

Там есть клапан.
КПД пофиг. Дров море.
Пельтье не лучше, но вид срамной. Cо старым дизайном, в виде насадки на керосинку, я готов мириться, но нынешний ...
Эстетика важна. Очень. Иногда важнее утилитарных функций. Она создает атмосферу.
Вот фонарик не создает, а керосинка создает.
Сам процесс  разведения паров. 
Если нужна зарядка в походе - вод решение : http://technopoint.ru/product/e3713bcf8 … rm=1007797

У "партизанского котелка" 1,5-2%:

Источник
.
Сейчас выпускают современную модификацию: ГТУ-12-12 (12 вольт 12 ватт, а это уже достаточно неплохие характеристики для походных условий).
Там на сайте где-то мелькает КПД 5%...

Ну конечно. Как только человек заявляет что Сталин решился на
захват Европы, так сразу "предвзято". Но ведь это факт что в то время
ждали, хотели, и готовились к мировой революции. Т.е. помогать танками
в других странах. Да и никогда в России не было доктрины типа Швейцарии.
Дружить со всеми. Держать нейтралитет.

Согласен. Не было тогда многого для таких машин. Но посмотри
на обводы. Котрые очень похожи на то, что пришло во времена войны.
И турбонаддув, позволявший подниматься на 11 км в 1936 году!
Разве это не поразительно?

Вот. По моему то что надо.

Так там так и сказано - кипяченую воду можно употреблять. Насчет супа не знаю, а уж чай наверняка заваривать можно.

Порылся по заначкам.
Детали из латуни и меди, средства пайки, поршень с цилиндром, и даже манометр.
Надо собирать паровой генератор электричества.

Думаю за образец взять машинку, которую восстанавливал Белецкий.
Как думаете, мудрить с котлом, или сделать буржуйку из меди с двойной стенкой (самовар) ?
Не понимаю как сделать печку ...

Действительно. Главное - двигатель, а любой парогенератор всегда шлангом подключить можно.

По ходу нашел интересное видео:

Прикололо... А некоторые в комментах вполне серьезно к нему отнеслись.
/
Бл... Здесь не воспроизводится...

Отредактировано RS (07-04-2017 13:46)

Без несущего крыла (винта) - энергозатратны. Для развлечения-самое то...

Вертолеты тоже затратны. И что?

А легковой автомобиль это для развлечения?
А мотоцикл? А снегоход? А гидроцикл?
.
И потом. Почему "развлечение" это "опускающий" термин?
По моему развлечение это должно звучать гордо!
Мы вступаем в эпоху развлечений.

А то, что тяга воздушного винта квадратично   зависит от числа оборотов, а от диаметра - в четвертой степени. Т.е увеличение числа оборотов в 2 раза увеличит тягу в 4 раза, а увеличение диаметра в 16 раз. КПД винта с постоянным шагом существенно зависит от частоты вращения. Масса 60 двигателей однозначно больше 1-го с эквивалентной мощностью.

Там не так все просто. При постоянном шаге винта при увеличении оборотов тяга
приближается к ассимптоте. Т.е. винт при определенных больших оборотах
при увеличении оборотов не увеличивает тягу. Именно поэтому на скоростные
движки приходится ставить редуктор.

Да.

Не думаю что это факт. Но не важно.
.
А важно простота и надежность. Заметьте. Размножаются именно квадрокоптеры.
Почему?