Лучше не смазывая и плашмя... 

"ГАЗ" предложил Daimler собирать в России Mercedes-Benz E-Class
http://auto.lenta.ru/news/2010/07/27/gazmerc/
.
Очень рад за ГАЗ.
До них дошло наконец, через много лет, что не нужно смотреть больше в сторону американских автомобилей.
Потому как ... что тут писать - это же очевидно.

Да я не о том.
Есть авто немецкие, французские, итальянские, японские, ну английские еще были.
А есть американское тупиковое барахло.
Мне так кажется. Обосновывать не собираюсь.

Нет, у них много стоящего.
Например, микросхемы.
Авто у них тоже были но при Форде.
Сейчас ориентироваться на штатовский автопром смешно.

Вот она - реальность.
Вот в это - верю.
А то, американцы с китайцами пишут какую-то лажу с победными реляциями по поводу чудес электромобилестроения.
Обама там целый госплан построил по электрофикации пиндоавтомобиля.
Т.е. изучение технологии только начинается.
Без бензина тяжело, однако.....
.
Электрические маршрутки Mercedes-Benz готовы выйти в город.
http://www.cnews.ru/news/top/print.shtm … /02/403334
.
Производство малой серии в 100 штук уже началось, а начиная с 2011 г. планируется выпустить еще 2000 машин. Электрический микроавтобус предназначен, прежде всего, для эксплуатации в городских условиях и регионах с хрупкой экосистемой.

Vito E-CELL на одной зарядке батарей может проехать до 130 км, грузоподъемность машины составляет около 900 кг, максимальная скорость 80 км/ч - этого достаточно для поездок на короткие расстояния по загородным трассам.
...
Аккумуляторы отличаются высокой эффективностью и емкостью: общая емкость доступной энергии аккумуляторной батареи - 32 кВтч. Аккумулятор состоит из 16 модулей по 12 энергоячеек. Напряжение в сети - 360 В, поэтому для безопасности каждая ячейка контролируется автоматической системой, а высоковольтная сеть отключается во время стоянки автомобиля. Зарядка аккумулятора током с напряжением 380/400 В занимает 6 часов, а зарядка от бытовой электросети (230 В) длится в два раза дольше.
...
Клиенты будут эксплуатировать Vito E-CELL четыре года, после чего вернут машины с пробегом приблизительно 80 тыс. км разработчикам для изучения.

.
Да....
Плотность энергии в аккумуляторах, с сравнеии с бензином - никакая. Совсем плохая плотность.
За 1 минуту сейчас наливаешиь энергии на 500-700 км пробега, или в случае электрофикации за 6-12 часов только на 130 км......
А сколько интересно придется постоить дополнительно электрогенераторов ?
И еще.
Допустим, придумали аккумулятор на 500 км пробега, т.е. около 120 кВтч, который можно зарядить за час.
Сколько придется иметь запаса мощности электрогенераторов, если в любой момент каждый может воткнуть в розетку нагрузку 120 кВт ? Жуть ! И на чем все эти электростанции будут работать ? На уране ?

От сети - конечно. Они же не заряжают аккумулятор 12 часов.

а КПД в этом случае к коему времени ждать?!

Кто работал на электропогрузчике?

этооооо.... мног экономичней! (кпд)
А из чего сосём всёж лектричество?

А там снова ДВС?

А электростанции знач не гадят. Это может и не плохо для районов с большим количеством солнечных дней, там можно дома соляр установить.
В северных же местечках я такого не предствляю, особенно зимой.
Оптимальней развиваться, моё мнение, в направлении гибридныхавтомашин, которые ездют и на том и на этом.
Мне к примеру очень нравиться последняя модель "Тойоты Приус", довольно мощный двигатель,точнее два, ( суммарно 136лс ) с экономным использованием горючки.
Посетите салон Тойоты. Не знаю можно ли у вас сделать пробную поездку, а я здесь делал, понравилась.

кстати, РЕМЛАМА, согласно гуглю, тоже что и КАКА...
.

Это такая шутка ? Английские ученые ?
Давай посчитаем иначе.
Если отходов 70 семей хватает на пробег 15000 км, то одна семия производит горючки на 214 км в сутки.
Если движок экономичный и есть всего 5 кг/100 км, то все равно это килограммов 10 бензина как минимум.
Пусть в семье по 3 человека, это 3,3 кг на человека получается.
Это что ж за термоядерная смесь такая источается из англичан, что она эквиваленина 3,3 кг бензина ?
Да просто съесть 3,3 кг пищи в сутки - это нужно быть проглотом.
.
Кстати, калорийность бензина около 1000 ккал/100гр или 44000 кДж/кг.
Вот тут калорийность продуктов питания.
http://www.stroiniashka.ru/index/0-32

овсянка, сер.

Понравилось на "Калине-спорт" рассекать!

Ударим автопробегом!

http://interfax.ru/news.asp?id=152983
В Китае возникла угроза "перегрева" в автомобилестроении
Пекин. 5 сентября. ИНТЕРФАКС-КИТАЙ - Чрезмерное расширение мощностей в сфере автомобилестроения может привести к "перегреву" в отрасли, следует ввести ограничения на строительство новых предприятий, заявил начальник отдела регулирования производства Госкомитета КНР по развитию и реформам Чэнь Бинь.

"Судя по планам местных правительств различных районов страны, к концу 12-й пятилетки (2011-2015 годы - ИФ) эти планы по расширению производственных автомобилестроительных мощностей производственные возможности значительно превзойдут потребности рынка", - сказал он на международной конференции в Китае.

Чиновник сообщил, что в 2009 году в стране было произведено 13,59 млн машин разного класса, а к 2015 году в соответствии с планами местных правительств производственные возможности вырастут до 31,24 млн единиц автотехники.
.
Нас ждет нонсенс: Европе придется устраивать заградительные пошлины на китайские автомобили. Иначе их автопрому - конец, как это уже случилось со многими отраслями.

Заскрипело слева в подвеске, на спидометре 31 000 км и 1год 8 мес эксплуатации. Сделал диагностику подвески в фирменном автосалоне за 100 руб, (верхняя левая шаровая-менять, передние тормозные колодки - менять, сальник на коробке - менять, что-то там прошприцевать, отрегулировать правую ступицу, если не поможет поменять подшипники. Ремонт предложили за 4500 рублей без запчастей. Купил запчасти за 700 рублей и к знакомому деду-мастеру. Всё сделал за 4 часа и 1200 рублей., долил масло в коробку. Подшипники ступицы сегодня верну в магазин. Дед еще сказал, что надо менять шланги тормозные, не срочно, но надо, хуево сделали диагностику, но он не понял, что каждую диагностику (подвеска, двигатель, тормозная, трансмиссия и т.д.) делают отдельно и отдельно за каждую берут денюшки, это мне нахаляву, как-бы жестом доброй воли сделали диагностику коробки из которой на голову автомастеру, видимо, капало масло. Я и сам знал, но как-то руки не доходили. А вы говорите китайцы.

Мне бы так! Тут за простой осмотрик с мелочёвкой (замена масла, тормозуха, кое-что подрегулировать и т.д. мелочёвка) плачу  за дочкину, Toyota "Yaris", 220€ и за свою, Volvo S40, 450€. Правда не обязан эт делать, особенно если гарантия прошла уж и не стоит. На своём старом (Opel Vectra 1998 г.р.) не делал ни разу, ездил к мастерам только распредремень поменять (3 раза за 11 лет), кондиционер подправить(2 раза) и когда жена малость задний бампер оторвала - покрасить.

Жень, это сложный вопрос.
Лучше пожоджпть ответа Андрея, конечно, но у меня подоздение, что ты будешь разочарован.
А есть еще Италия, например.....