Вообще то, я вот о чем.
По моему, опасения не у немцев.

http://www.autonews.ru/autobusiness/new … 28/1500443
Волжский автозавод прощается со своей историей. На автосалоне в Токио окружение Карлоса Гона ясно дало понять, что намеревается превратить ВАЗ в огромную площадку для сборки автомобилей на платформе Renault Logan, таким образом, справедливо рассматривая Россию как страну третьего мира.
...
Уход Максима Нагайцева с поста вице-президента по техническому развитию Волжского автозавода окончательно поставил крест на собственных разработках АвтоВАЗа. Эта должность в настоящее время остается вакантной и, вполне возможно, будет упразднена уже в начале следующего года за ненадобностью.

История с OPEL завершилась.
Больше не продается.
.
Совет директоров General Motors (GM) решил не продавать автогиганта Opel, сохранив его в рамках компании, сообщается в пресс-релизе, размещенном на сайте GM.
http://top.rbc.ru/economics/04/11/2009/342717.shtml

Сколько радости!
Умиляет.
А попытка прикупить "Опель" воспринимается не как попытка, пользуясь моментом, затащить в распоряжение страны задешево (на дне кризиса) технологии и специалистов (сильно подешевевший актив "Опеля"), а как заведомо обреченный на успех процесс угробления этого "Опеля".
Еще раз: мозг отделен от действительности пиндосскими танцами с бубном в области пропаганды.
Да когда же субъекту с "лишними" деньгами скупать мозги и технологии, как не в момент их минимальной стоимости?!

Не понимаю твоей радости.
На сколько я понял, OPEL собирается бастовать по крупному (по сведениям Euronews и Вести). Им это решение, остаться в составе GM как серпом по яйцам, если я правильно понимаю, можно у Андрея уточнить, он там ближе. Дело в том, что в составе GM производству в Европе - крышка, его закроют. Опять же, если я верно понял, такое решение, это план спасения GM ценой закрытия производства в Европе и перекачки всех наработок в GM, а производства в Азию.
Magna и Сбербанк как раз предлагали оставить поизводство и разработку в Европе, чему и радовалось правительство Меркель и сами опелевцы. А теперь Опелю точно крышка.

А из чего следует что их угробили? По моему, им наоборот продлили жизнь.
Ты еще год назад ездил на FIAT-124 (он же ВАЗ-2106), который давно не выпускался в Италии. А здесь он имел нишу и вполне продавался еще 30 лет.
В чем заключается угробление ?
А потом, как ты себе видишь хоть какое то технологическое обновление, если даже таких очевидных вещей не делать и радоваться, что сделку сорвали.
Ты же возмущаешься, что мы сидим на трубе.... и как с нее слезать, если не таким образом?
Что плохого произошло бы, если бы тот же ГАЗ поимел технологии OPEL ?
Да пусть хотя бы люди на ГАЗе и ВАЗе окунулись в современное производство. Думать бы начали, вместо того, чтобы г...но на рынках торговать.
Пусть это даже будет не самое современное производство. Хоть какое нибудь. Без него мы скоро токаря с фрезировщиком будем днем с огнем искать, и инженера тоже.
Пусть это будет просто поддержка технологической культуры до лучших времен - и то толк.

А вы говорите ВАЗ...
SAAB умер.
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,50 … l-1126-rdf

Да уж!

Занялся машинкой своей, чинил стоп-сигналы. Вот что значит стереотипы! Ну, обо всем по порядку.
Короче отказали стоп-сигналы, допсигнал на стекле работает, только отвалился и "прилег" на полочке. Мне часто икалось, последнее время, во время езды, особенно когда притормаживал в потоке машин и на меня потом странно смотрели и недовольно шевелили губами, обгоняющие водители. Не понимал в чем дело, но сдавая как-то задом, перед витриной магазина, обнаружил отсутствие "краснюков". Удивился, что никто из кососмотрящих не применил биту.
Начал ремонт. Сразу, дурень, полез в плату, т.к. предидущий опыт с "пятёрой" настойчиво рекомендовал мне проверить окисление контактов. Почистил. Хрен! Не помогло! Взял тестер, напряжение есть! Лампочки посмотрел? Сгорели! Сразу две! Не понял. И накалы целые!
Эврика! Снял лампы с противотуманок задних (Кто скажет, нахер они нужны?) и переставил на "стопы", а вместо них поставил меньшей мощности(остались от "восьмеры"). Зыработало!
Ура! Сегодня не обошлось без трудового подвига!

В автомобильной светотехнике есть одно неприятное явление, с которым несколько раз сталкивался (не только на своей машине).
Может я и заблуждаюсь, но по другому объяснить этот фокус не могу.
При плохом контакте ламп они очень часто горят. Причем, горит как правило не та лампа, где контакт шалит, а параллельная.
Например - стоп сигналы.
Мне предствавляется, что дело в следующем:
Из за низкого напряжения бортовой сети (всего 12 В), токи довольно приличные, а длина проводов - метры.
В результате получается такой фокус.
Есть цепь, где две лампочки подключены по одному длинному проводу с некоторой ощутимой индуктивностью (по причине большой длины).
Каждая из них кушает, предположим 3 А.
Если контакт на одной из них теряется, общий ток потребления (6А) не может резко упасть из за индуктивности, и все 6А некоторое время текут через оставшуюся лампу, поднимая напряжение на ней в 2 раза, а мощность в 4 раза.
Где то так.
Так что следите за контактами, или запасайтесь лампочками.

Китай вышел на первое место в мире по объемам продаж автомобилей - данные статистики
http://itar-tass.com/level2.html?NewsID … ;PageNum=0
.
ПЕКИН, 8 января. /Корр. ИТАР-ТАСС Андрей Евкин/. Китай по итогам 2009 года вышел на первое место в мире по объемам продаж автомобилей, обойдя по этому показателю Соединенные Штаты, сообщает сегодня агентство Синьхуа.

Согласно предварительным статистическим данным, в прошлом году в Китае было реализовано порядка 13,5 млн автомашин - на 40 проц больше, чем годом ранее. Что же касается США, то под воздействием глобального финансового кризиса данный показатель продолжал падать и составил там всего 10,43 млн автомобилей - на 2,8 млн меньше, чем в 2008 году. Вместе с тем, констатируют местные эксперты, Соединенным Штатам все же удалось сохранить мировое лидерство по объему продаж автомашин в стоимостном выражении. Это связано с тем, что средняя цена на автомобиль в КНР в 2009 году составила 130 тыс юаней /19 тыс долларов/, а в США - 30 тыс долларов.

"Четверку" ведущих китайских автопроизводителей, чья совокупная доля на национальном авторынке превысила 60 проц, по итогам прошедшего года возглавило Шанхайское автомобильное объединение /27,2 тыс проданных автомобилей/, за ним в этом списке разместились "Первый автомобильный завод", предприятия "Дунфэн" и "Чанъань" /19,44 тыс, 18,98 тыс и 18,63 тыс автомобилей соответственно/.
.
Мда....
Нужно было продавать пакет акций ВАЗа не французам, а китайцам....
Оно все равно перспективнее на будущее.

По материалам ИА РИЦ:
В Днепропетровске тракторист называл себя "воином света" и угрожал милиционерам. Как позже выяснило следствие, перед этим он выкурил три сигареты с наркотическим веществом.

Инцидент произошел во вторник, 8 октября в 4:00. Охранник автосалона в Днепропетровске обратился в милицию, сообщив, что на стоянку автомобилей заехал тракторист и стал бегать между машинами, размахивая ножом и выкрикивая нечто, похожее на заклинания.

На автостоянку был направлен ближайший экипаж ГАИ. Заметив их автомобиль, хулиган поспешил скрыться на своем тракторе марки JCB. Началось преследование. Однако через некоторое время тракторист развернул свою машину на 180 градусов и опустил ковш, после чего скрываться от преследования вынуждены были инспекторы ГАИ.

Какой там Opel, если даже кусочек SAAB не удалось купить.
.
GM опять не пустил Россию к своим автомобильным технологиям
http://top.rbc.ru/economics/27/01/2010/ … html?print
.
Автомобильный концерн General Motors (GM) в очередной раз не допустил передачи своих технологий России. Американский автопроизводитель планировал продать свое подразделение Saab голландской компании Spyker Cars, одним из крупнейших акционеров которой является российский банкир, владелец Инвестбанка Владимир Антонов. Между тем сегодня стало известно, что он продал свою долю в нидерландском производителе суперкаров. Об этом сообщается в пресс-релизе компании.

Как сообщали ранее источники, близкие к сделке, выход В.Антонова из состава акционеров Spyker Cars был одним из условий, выдвинутых GM в рамках сделки по продаже Saab.

Согласно пресс-релизу, В.Антонов продал принадлежавшие ему 4,6 млн обыкновенных акций (29,9% от общего объема акций) Spyker Cars, приобретенные в 2007г., инвестиционной компании Tenaci Capital B.V. Кроме того, после завершения сделки по приобретению Spyker Cars автомобильного бренда Saab у крупнейшего американского производителя автомобилей General Motors Corp. (GM) В.Антонов покинет должность члена наблюдательного совета Spyker Cars.

Tenaci Capital предоставит Spyker Cars два займа, один из которых (в размере 25 млн евро) будет направлен на частичную оплату покупки Saab у GM, а второй (объемом 57 млн евро) - на выплату текущих долговых обязательств Spyker Cars банкам и финансовым организациям, которые прямо или косвенно подконтрольны В.Антонову. ...

что взять ? вот сейчас читаю Популярную Механику за февраль , там ШИКАРНЕЙШАЯ статья про китай и что взять с него ... http://www.journal-plaza.net/science/10 … -2010.html

А может, все проще ?

А обещали кусками...
Представляю что там будет в сезон отпусков. Как демаете, какова длинна очереди на оплату?
Свинство.
.
http://news.mail.ru/economics/3338236/
Трасса «Дон» становится полностью платной
17:46 Радио «Маяк»
Федеральная трасса «Дон» уже в этом году станет платной на всем своем протяжении.

Об этом сообщил журналистам губернатор Воронежской области Алексей Гордеев . Трасса связывает Москву и центральные регионы России с Северным Кавказом и Черноморским побережьем. Переход на режим платного проезда здесь необходим для ускоренной реконструкции этой дороги. При этом возможность бесплатного проезда по альтернативным путям сохранится.

Ранее глава Минтранса Игорь Левитин  заявил, что в зависимости от сложности дорожного участка и типа транспортного средства плата за проезд будет варьироваться от 1 до 5 рублей за один километр.

Ой не к добру-народ к топору!
Прям стихи пошли...

Я - тоже не знаю...

Тут подумалось, хотя давно в этом уверен:
Вот дал Хат кому-то коробочку конфет, мол не забывай про меня!    
А ему в ответ кукиш!   
А вот не дал бы, был бы на коробку конфет богаче при томже результате.   Где логика то? 
Россия - страна взяткоподаркопреподношений. Кто виноват те КТО даёт или те КТО берёт?
Одназначно ТЕ КТО ДАЁТ! Зачем принодношения эти? На "низшем уровне работ" это будет делаться всегда одинаково.
Другое дело, когда идёт речь о контрактах, политике в суммах с многими нулями.... Тут в каждой стране кто-то
кому-то руку мажет.  А по мелочам не понимаю зачем?   Особенности "русского менталитета"?
Не давай и лучше жить будешь. Ещё одна странность в том, что "Дающих" так много и на их фоне "Недающие" равны "Дающим"!
В общем приподношения - беда России, которая просто застряла в голове народа.

Мне почемуто это напомнило сцену из французского фильма "Игрушка" с П.Ришаром, когда владелец газеты предложил администратору Блинаку снять брюки и пройтись по редакции газеты, посмотреть как это развлечет людей, а потом задал вопрос: "Кто же из нас чудовище? Я, приказывающий Вам снять брюки и обойти голым редакцию, или Вы, готовый оголить зад?"
Наверное это и вообще в стране происходит, перестанем давать взятки и заискивать - станем людьми.
Вопрос демонстраций и качания прав отпадет сам собой.

Лех, понимаю всё, сам такой. Но я щас о том, что есть моменты в которых мы ДАЁМ даже в том случае когда нас не просят, по привычке или просто придумываем себе опасности, которых в сущности нет, так, на всякий случай. Наверное, мы испуганная нация. Просто уверен, что беспредел в 90-х с рекетом был в большей степени спровоцирован самими же пизьнесменами, все начали крутеть, начали охрану нанимать, и понеслась карусель. А охрана то пришла из "известных" нам органов, после сноса памятника Дзержинскому. Получилась готовая сетка, в которой оказались все свои люди, из бывших, но там, как известно, бывших не бывает. В 2000 году произошел официальный захват, вот эту хрень мы сейчас и наблюдаем в стране.