Эта штука может легко уделать гибриды. Хотя бы ценой.
Peugeot Hybrid Air: на воздушной тяге
http://www.avtovzglyad.ru/article/2014/ … tyage.html
Что примечательно – в отличие от индийского чуда от «TATA Motors», баки которой нужно пополнять каждые 200 км, Hybrid Air сам накачивает свои баллоны со сжатым воздухом. Как и электромобиль, «воздушник» от PSA использует рекуперативную энергию торможения, которая приводит в действие гидравлический насос, нагнетающий рабочее давление в основном баллоне. Выходит, что единственное ограничение на пробег – аппетит 3-цилиндрового движка и запас бензина. Французы утверждают, что если скорость движения гибрида не превышает 70 км/ч, то энергия от сжатого воздуха используется в течение 60-80% времени. При этом экономия топлива (по сравнению с обычным ДВС) достигает 45%, что в натуральных цифрах выливается в 2,9 л на 100 км!
.
Стоит отметить, что Hybrid Air лишен тех недугов, которыми страдают электромобили. Во-первых, его не надо ставить на ночь заряжаться. Во-вторых, запас хода тут не зависит от погодных условий. Не секрет, что емкость литий-ионных батарей электромобилей резко падает при минусовых температурах, плюс в зимний период батарея разражается быстрее еще и потому, что постоянно работает печка. В-третьих, нет проблем с утилизацией. Этот вопрос сегодня является чуть ли не самым главным, поскольку до сих пор никто так и не придумал, куда девать отслужившие свое батареи. И, наконец, в-четвертых, стоимость «воздушника» от PSA будет на порядок ниже электромобиля хотя бы потому, что дорогого в этой установке чуть больше, чем ничего.
.
Справедливости ради стоит отметить и недостатки. Самым главным, пожалуй, является герметичность соединений. Ведь Hybrid Air работает с высоким давлением, стало быть французам стоит уделить особое внимание уплотнителям и прочим прокладкам. В противном случае помпа станет припускать, чаще придется нагнетать рабочее давление и т.д. Но хочется верить, что товарные 2008-е, которые станут первыми «воздушниками», будут лишены каких-либо недостатков. И тогда держись электродвижение!

Как в России пытаются завести автомобиль с помощью троллейбуса...

Хотя нет. Не знаю я кого больше.

А почему, как думаешь?

Какие варианты у тебя, вот что я хотел узнать?

А зачем? Чтобы мы в конце концов пересели на китайские машины?

Понял. Сейчас выжать все до капельки, а потом закрыть эти торговые марки.

Мне видится две основные причины.
1. Стремление снизить издержки. Ставят дерьмовые комплектующие.
2. Дифицит инженерно-технических кадров.
По поводу первого все понятно.
По поводу второго, слышу про это постоянно от всех, кто везет сюда оборудование. Горящий пример итальянцы. Программиста у них нет, не могут найти за преемлемые деньги. Кто им разрабатывает механику не знаю, но за такой курсач студентам двойки ставят. Могу сфотографировать, не поверите.
Изготовлено отвратительно, наверное арабы токарят по подвалам, про посадки не слыхали. Слава богу хоть электронику всю делают в Азии нормальные китайские инженеры. На сколько я понимаю, в Германии все то же самое. Спрсите у яндекса "дефицит инженерно технических кадров".

Не надейся. Если ты заметил. то я уже писал. что ситуация касается всего импорта, и не зависимо от страны производителя. Не секрет, что у большинства зарубежных производителей требования к качеству продукции для внутреннего рынка значительно выше чем к экспорту, тем более в страны 3-го мира. Тойота, собранная в Японии и в Европе это две большие разницы. Российский рынок остается достаточно диким.Что и откуда к нам попадает не  известно в большинстве случаев. И если ты считаешь, что мировые бренды честно конкурируют на нашем рынке, то ошибаешься.

А зачем они так делают?

Лучше, конечно, помучиться.

Ну зачем так ?
Ты же прекрасно понимаешь, что у этих компаний совсем разные проблемы.
Кстати, проблемы Моска решали именно на Мерседесе. Хрен бы он сам что нибудь сделал.
http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=267006
http://avto-dio.ru/mersedes-vyipuskaet- … ktromobil/

Ну, во-первых, я говорил про VW, а не про Мерседес, хотя, не принципиально.
Во-вторых, на фоне продаж Мерседеса, продажи Моска просто не видны, можно пренебречь. У кого больше почитателей ?
В-третьих, Моск все равно не смог бы сам с нуля сделать платформу. Тут просто нужен огромный опыт, инструментарий и еще к этому примерно 1 миллиард долларов, как говорят. Даже если забыть про миллиард (хотя его дал Мерседес), с платформой самостоятельно разобраться - ни одного шанса.
Это было просто взаимовыгодное сотрудничество, и что родит после этого Мерседес еще посмотрим.

Это как с ВВП Грузии. Низкая база, - рост впечатляющий.

Когда кпурная бюрократическая контора создавала что-то новое ? Это невозможно, просто из-за принципа ее работы.

Так ведь любой % относительно нуля это просто бесконечность...

Иногда ниже, чем от нуля

Например: твоя фирма что-то производит, но долги перед кредиторами превышают все твои активы и . более того, доходов от твоего бизнеса не достаточно даже для погашения кредитов, т. е долг растет ежедневно. К стати о Грузии :http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BD%D0%B5%D1%88%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B3_%D0%93%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%B8%D0%B8

Ссылка не работает.

Вчера от Саакашвили слышал.

Сейчас взял информацию от Гугля. Да. Что-то я напутал. Или Миша наврал.
С 2003 по 2012 ВВП вырос с 3,991 до 15,83 млрд дол. Т.е. в 4 раза.

А вот это как считали? По уровню ВВП это не так.

Не повторяй это глупости или пропагандистской лажи. Долги государства не есть долги граждан.

А как ты это объясняешь? Путин с одной стороны воевал а с другой денег давал?

Не понимаю что ты имел в виду. Если я меняю например гражданство,
с одной страны на другую, от этого долги обоих стран не меняются.

В этом случае за государство расплачивается государство. Так же как по долгам
предприятия расплачивается предприятие. Понятно что средства для выплаты
долгов создаются путем работы сотрудников. (а средства для выплаты по долгам
государства создаются путем доходов казны). Но сотрудники предприятия не
отвечают по долгам предприятия. Уволившись с предприятия банкрота, сотрудник
не обязан платить по его долгам. Чаще бывает наоборот. Уволившийся сотрудник
еще оказывается кредитором предприятия- банкрота. Т.к. ему не выплатили всю
зарплату.

Обычно да. А вот интересно. А что будет если вся какая-нибудь маленькая
страна слиняет?

Полагаю, что давал еще не Путин и не Сааку, но вернуться они (деньги) не скоро, учитывая сколько последний набрал долгов.

Борисыч, ты без работы не останешься, англичане подстрахуют спрос, если что.