Не понял, это как? 300 кг за пазухой носить? И потом, "климат" в салоне авто надо тоже поддерживать, а это энергозатраты и не малые, а гидроусилитель и прочая электрика. Мое мнение: при нынешнем состоянии дел с автономным электричеством-удел электромобиля это поле для гольфа  (гипермаркеты с огромными территориями), либо игрушка для богатеньких "коллекционеров" авто. И Serg прав, что собственно нового, чем это отличается от детских машинок на батарейках которыми мы играли в детстве (в прочем,- у Ниссана полноценный передний привод)?.

Любая революция, в том числе и в технике не всегда есть хорошо. Я за эволюцию:
VW Golf 1997 г.: 2,3 л VR5 150 л. с. 205 Нм – VW Golf 2012 г.: 1,4 л TSI 160 л. с. 240 Нм.
Ford Escort 1997 г.: 1,8 л 116 л. с. 160 Нм – Ford Focus 2012 г.: 1,0 л 125 л. с. 200 Нм.

По мне, так достаточно двух:
1. Собственно "новизна" - это то, что сущность предложенного решения не была известна ранее.
2. Практическая применимость.

Элементарно: перемещение в пространстве без опоры на Землю, отличное от свободного падения.

Конкретизирую: Практическое применение теоремы Жуковского.
Что касается автомобилей, то после изобретения колеса, мы, собственно не далеко ушли.

Россияне не хотят покупать бюджетные авто.
http://autorambler.ru/journal/autobiz/2 … news_block
Разбогатели ?

Обычное следствие сокращения продаж. В первую очередь перестают покупать
бедняки.

Шикарный отзыв. Вот только я не понял: а зачем там три педали?

Ну все предусмотрели гады! 

Да, други мои, не забывайте, что с 1-го сентября новые штрафы.
http://ria.ru/infografika/20130831/959622142.html

Балмер уходит.

Абсолютно субъективное.
У меня такое впечатление, что дизайном авто кроме французов и немного корейцев, уже ни кто не занимается.
http://autorambler.ru/journal/frankfurt … news_block

По мне, так внедорожник должен быть классическим: Jeep Wrangler, УАЗ469. А французы, особенно Ситроен, всегда страдали избыточным "авангардизмом".

Вот такой реритет на днях припарковался рядом с моей машиной:
.


.
Буковка "Н" на конце немецкого номера обозначает "исторический". Такие номера могут быть выданы только машинам старше 30 лет, причем в ней должны быть только такие детали как с конвейера. Есть такие оказывается на дойчланде.

Я воощет не про даты, а про использование и почитание!..
.
За рамки возраста не выходит, а про светоотражатели пожалуйста поподробней.   А кому интересна  история "2106", может и по нету пошаркаться. 
Я как-то писал, что встретил в Кёльне накрученную "шестёрку".. к сожалению был за рулём и фоток сделать не смоглось. Но здесь не о навороченных, а о серийных. У моего тестя была "шестёрка"  с мотором 1600 из году 1978.. насчёт отражателей сказать ничего не могу, но бегала исправно до 1996, когда он её продал. Кого шибко интересует история ВАЗа, может полазить по инету.

Как дальнобойщики помогают друг - другу в борьбе с рекетом.

А как же "ЕВРО-5" и прочие "жесткости"?

А еще на ней надо ездить.

Да, Серж. В посте 228 я об этом писал.
Лёш, много ездить не обязательно! Можешь и в гараже держать.

Приколист.

Это типа как в том анекдоте: ..."а шарфик наверно на почте с*здили, суки!"

Здесь на маленьких FIATах типа "PANDA" можно часто встретить надпись: "Когда вырасту стану Ferrari!!!"

Это реклама ГУРа? 

Тут подробнее.
Двигатели Шкондина доработаны и производятся Алехиным, можно купить под Москвой.
http://cyberenergy.ru/elektrovelosipedi … -t277.html
http://audioportal.su/showthread.php/42412--!?s=56a2ded59ddec67b74e9745ffda17bd7