И вообще. Вам не кажется что машины сильно подорожали?
За последние 15-20 лет. Подорожали больше, чем инфляция.

Я в рублях. И про новые. Десять лет назад бюджетник стоил 500-600 тр.
Сейчас тысяч на 200 больше.

7,5 лет назад покупал Ларгус официально за 470000р. (+20000 сверху   )
Сейчас купил почти такой же комплектации 774000р.
Получается что-то около 7% годовых. (Как я посчитал).

И не говори. Если что-то в дефиците, а они тогда только появлялись в такой комплектации, значит что хотят, то и делают. Да он и сейчас, можно сказать, в дефиците - ждал после заказа около 3-ёх месяцев. Но это у нас, в других областях(соседних), попроще, но накручивают на допах больше. В Липецке, например, по 50 т.р., в Воронеже по 30 т. У нас - 20 т. ))

Пусть все будет! Но пусть чего-то нехватает)

Да. Эпоха ДВС похоже заканчивается. Как закончилась эпоха магнитофонов.
Если уж сама GM!

.
Знаете чего жалко? Огромного количества мозгов. Которые были вложены в
эти машины. Вот куча инженеров (и ученых) развивала магнитофоны (а теперь
вот ДВС). Малошумящие усилители магнитных головок. Уменьшалась детонация.
И куда вот это все делось? Нет. Не пропало конечно. Но как-то "ушло". Вот эта
вот мысль, что в инженерии все скоротечно, меня в частности и сподвигла
заняться психологией. Тут "элементная база" не менялась уже 300 000 лет.
Как минимум. И скорее всего при моей жизни не изменится. 

И на что они плюнули в прошлый раз?

А. Ну да. За сто лет кое что поменялось. Возможно на этот
раз получится. Плюсов то сколько много! Один чистый воздух
в городах любые ништяки ДВС перевесит.

Где-то попадалось фото места, где эти 40 полос переходят в 4.
Многокилометровая широкая жопа на фоте той.

Это пока. Они расширят, если нужно.
Все равно впечатляет.

Китайцы начали продажи электрокара в полтора раза дешевле Lada Granta
https://engineer.d3.ru/kitaitsy-nachali … ing=rating
В сверхбюджетном исполнении National Edition инженеры Changan экономили на всём: под сокращение попали светодиодные фары и дневные ходовые огни, подушки безопасности, кондиционер и электрорегулировки зеркал. Модного интерьера с виртуальной приборной панелью и тачскрином мультимедиасистемы диагональю 10,25 дюйма у BenBen E–Star National Edition тоже нет.
Под капотом базового BenBen E–Star National Edition Xindong за 29 800 юаней электродвигатель мощностью 41 лошадиную силу (150 Нм), под полом — литий–железо–фосфатная батарея ёмкостью 23,38 киловатт–часа. Cамый дешёвый Changan может проехать без подзарядки до 150 километров по циклу NEDC и разогнаться до 101 километра в час. Быструю зарядку «бюджетник» не поддерживает.
В списке базовых опций BenBen E–Star National Edition электростеклоподъёмники, центральный замок, антиблокировочная система тормозов, система контроля давления в шинах. Автопроизводитель подчёркивает, что предложение на электромобили дешевле 30 тысяч юаней ограничено, но не называет тираж самой комплектации National Edition Xindong.

В чем? На борту - возможно. А ты посчитай потери при сжатии воздуха!
Вот для шуруповертов возможно такая технология была бы интересна.
За счет быстрой "зарядки".

Процентов 60 от литий-иона...

Отредактировано ЮМ (25-02-2021 20:55)

В «лихие девяностые», если вещь плохого качества россияне говорили: «подделка китайская». И вот где теперь они, и где мы...
Компания Chery объявила пожизненные гарантийные обязательства в отношении моторов собственного производства. Пока такая опция действует только в Китае, зато на целый ряд моделей - кроссоверы Tiggo всех размеров и седаны Arrizo 5.
...
Как сообщает Autohome, Chery выпустила уже около 8,8 млн двигателей внутреннего сгорания, которые, оказывается, не только устанавливают на машины этой марки, но и экспортируют. В частности, в 2020 году в США было отправлено 350 тысяч таких моторов. А еще они идут в Японию, Германию и другие страны, уверяют в компании.
В России гарантия остается прежней - 3 года или 100 тысяч км пробега. Но в 2018 году представительство бренда объявляло громкую акцию - гарантию на 1,6-литровый атмосферный двигатель Chery Tiggo 3 расширяли до миллиона километров.
https://gusev-a-v.livejournal.com/1194612.html

Чой то ты напутал... От сферического зеркала зайца поймать ???

Большой Брат всё ближе... Хотят организовать тотальную слежку за автомобилями, с интервалом в 1 минуту:

Автодата - новая платформа, законопроект о которой разрабатывается НП ГЛОНАСС и рабочей группой НТИ «Автонет». Обобщенные параметры системы (платформы): бесплатность размещения информации в системе, обязательный характер этого в том числе для автоконцернов, владельцев и пользователей автодорог, а также собственников транспорта на дорогах общего пользования.

Представляете себе объем данных? Обрабатываемых практически в реальном времени. И представляете, сколько будет стоить соответствующее оборудование (с учетом его количества)? И как на этом погреют руки?
А кроме хорошего распила я здесь ничего действительно полезного не вижу.
.
Забыл поставить ссылку:
https://www.kommersant.ru/doc/4730022

Отредактировано RS (17-03-2021 12:25)

Ну само по себе это не плохо. Я обдумывал эту задачу. Можно сделать такую
коробочку для страховых компаний. Чтобы снизить аварийность на дорогах.
А так же иметь много важной информации о состоянии движения на дорогах.
Или запись трека автомобиля перед аварией разве помешает?
.
Но одно дело добровольность. Когда сами водители решают, что им это нужно.
А тут опять обязаловка. А во вторых: как они (власти) будут использовать эту
информацию? Что-то мне подсказывает опять для какого-то принуждения. А
вот это уже плохо.
.

Да не так уж много. Это "копейки" от трафика обычного смартфона.
.

Полезного можно придумать много. Например противоугонное применение.
Любой движущийся автомобиль постоянно шлет данные о том, где он есть.
Можно иметь оперативную карту загрузки дорог. Пробок. Можно будет не
вызывать ГАИ. Сами увидят и сами приедут.
.
Или вот например планирование завоза топлива на заправки. Система знает
довольно точно общий пробег машин на территории. Соответственно расход
топлива. Соответственно прогноз потребности в топливе.

Не смешно. Это все есть, если кому то надо. И угоняют с этой хренью, если надо.
И пробки без этого видны, и загрузка дорог, и их состояние прекрасно известно.
И заправки прекрасно справляются с завозом топлива.
Все это выдумывание потребностей (суть цифровой экономики).

Никаких "если" в законопроекте нет. И что считать нарушением? Кстати, как определить "усталость водителя"? В тексте одним из признаков называется пересечение сплошной линии. Т.е. это не нарушение?
В общем, вопросов пока очень много. А платить все равно придется нам, независимо ни от чего.

Еду сегодня, никого не трогаю, не тороплюсь (весьма кстати)...
Пардон за грязные стёкла.

.
Таких дятлов раньше только по Рен-ТВ приходилось видеть (повезло?)

В Ростове, который на-Дону, таких каждый второй.... Опять же, касаемо обсуждаемой выше системы... Ты нажимаешь кнопочку на руле и последние 10 сек. с твоего регистратора отправляются в отдел "разбора полетов" за постановлением о штрафе...

Все бы тебе чего-то отправить чтобы кому-то штрафануть! 

Конечно, лучше публично розгами на площади, но увы...

Совсем наоборот. Надо так организовывать нашу вселенную (данную нам
в виде ощущений как объективную реальность), чтобы люди пореже выбирали
общественно опасное поведение. Вон в Норвегии. Тюрьмы опустели. Из
Швеции воров завозят. Зарабатывают. .
.
И заметь: на чужом горе. Не на своем. И перевоспитывают заодно. Но не как
у нас. Страхом. А серьезно. Чтобы больше не воровали.