Про КПД добычи нефти и ее переработку в бензин я вообще молчу.

Очень высокий КПД. Отход от этого процесса в виде мазута с очень хреновым КПД сжигают на электростанциях, а потом заряжают Теслу.

Бензи́н — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 33 до 205 °C (в зависимости от примесей). Плотность около 0,71 г/см³. Теплотворная способность примерно 10 200 ккал/кг (46 МДж/кг, 32,7 МДж/литр).

Именно! На сколько я понимаю, теоретически, самый высокий КПД у двигателя Стирлинга. 200 лет в следующем году исполняется. Юра поправит, если я заблуждаюсь, он теплотехник.

Удачный пример.
После Давида как-то со скульптурой не очень складывается. Как и с двигателями. В скульптуре все изобретено 2000 лет назал, в движках 200 лет назад.

По большому счету, все перечислил. А разве не так ? Что неверно в таких рассуждениях ?
Предки были очень умными людьми. Нам ничего не оставили, кроме радости потребления их трудов.

Не забыл.

Дело в том, что вот этот фокус уже не пройдет. Невозможно.

Мне кажется, что вселенная нам показывает противоположное, то, что больше никакого технологического прорыва не будет.
Нет никаких признаков того, что кто-то совершает полеты на межзвездные расстояния, использует невиданные энергии.
Мы даже черные дыры уже отрефлексировали, хоть и не видали их, и темную материю с энергией тоже.
Никаких невиданных свойств материи нам вселенная не являет. А известные намекают на технологический предел.
Когда то люди видели и не понимали превращения вещества, непонятные электрические явления, и т.д.. Это рождало ожидание постижения неведомого, бесконечность этого познания. А что мы наблюдаем непонятное нынче ? Конечно, что то не понимаем, но то что из этого непонятного уже ничего не выжать - вполне понятно. Мне так кажется.
Возможно, я заблуждаюсь, как это уже бывало с физиками 100 лет назад. Тогда тоже считали, что впринципе все понятно, осталось объяснить пару несущественных явлений, тира фотоэффекта или непоняток с электродинамикой эфира.

По моему это известно. Еще в СССР билет на трамвай стоил 3 коп,
на троллейбус 4 коп а на автобус 5 коп.

Кто-нибудь может что сказать про антирадары, которые работают не на приём излучения, а берут координаты камер и прочих засад из глобальной базы данных?
Никто случайно не пользовался? Насколько это надёжно?

Я нашел для себя простой выход.
У меня на борту есть легко доступная функция ограничения скорости. Я устанавливаю в городе 78 км/ч, за городом 108 км/ч.
Если функуия активна, можно жать на газ хоть в пол - быстрее лимита не поедет даже с горки.
Если нужно - можно два раза резко нажать на газ, включится форсаж, лимит игнорируется. После сброса скорости ниже лимита функция снова активируется.
Очень удобно. Рекомендую.

Правильно! Нарушай в меру и спи спокойно!

Я имел в виду специализированное устройство, например, "Камрад".
А так это и в "Яндекс-картах" камеры показывают. Кстати, в последнее время пытаюсь в них добавить камеру - она добавляется, но на следующий день в "картах" ее уже нет. Из-за чего и озадачился поиском надёжного устройства.

"Мера" все равно "письмом счастья" может закончиться.

Аналогично. Только по уже знакомым маршрутам регулярно появляются новые камеры, а "все" их поначалу игнорируют, что чревато.

Пусть тебе придут вторые, а не первые. От этого не легче.

Не. Не так. Когда письма станут приходить, это быстро станет известно.
И люди станут ездить мимо радаров тихо.
Кстати можешь антирадар купить. Вот и сделаешь карту Рязани. А мы будем
ею пользоваться.

Говорят теперь есть даже такие, которые ловят ИК сканеры.

Volkswagen, General Motors, Daimler, BMW, Toyota, Renault, PSA Peugeot Citroën, Ford, Hyundai заявляют, что автомобильная промышленность не сможет выполнить нормы по загрязнению, если тесты будут проводиться вне лабораторий...
Что какбэ намекает на то, что лабораторные тесты фальсифицированы, экологические нормы — уловка для контроля автомобильного рынка, скандал с Фольксвагеном — не более, чем рэкет... И вообще, весь этот горький катаклизм, который нас окружает...
https://newsdigest.dirty.ru/avtoproizvo … ia-857533/
Живем в придуманном мире. Экологи, глобальное потепление, демократия, свободный рынок ...
Все для одного - намыть бабла.

У Теслы аккумулятор 85 кВт*ч. Здесь, допустим 170 кВт*ч (если пробег в два раза больше).
Если он заливается за 15 минут, то мощность источника питания примерно 0,68 МВт.
Хорошая розетка.

Дело в другом.
Вот такое стандартное сооружение во дворе питает половину квартала. Там два трансформатора по 0,4 МВт.

Реже бывают 2х0,63 Мвт.

.
Подключить одновременно можно только один Фольксваген ... 

Чтобы 170 кВт*ч зарядить за 15 минут при 24 В нужен ток под 30 кА.
Диаметр проводков для зарядки тогда под десять сантиметров для постоянного тока.
Куды ж пихать?
А там еще по элементам развести...
Сомнительно весьма.
Истинно говорю вам -раздобыл тот Маск "этаки" в окрестной стругацкой зоне!

А может они на время зарядки переключают банки так,
чтобы заряжать бОльшим напряжением?
.
А то смотрите. Если 30 кА. И сопротивление проводов 0,01 Ом
то мощность нагрева проводов будет I2R = 9 МВат.

Во-первых, на фоне скандала с американскими тестами, все увидели как умеет врать ФВ.
Во-вторых, нигде нет утверждения, что это серийная машина. Кто проверит все эти характеристики ?

Нет слов. 
Не могу себе представить, как можно, торчать в интернете и не слышать про автоскандал года, нет десятилетия, пожалуй.
http://carclub.ru/articles/skandal_goda … tsiyu.html

Об этом не говорили только мертвецы. При чем тут мои источники. Это есть просто везде.

Ребята, это феноменально.
Пожалуйста, напишите, кто не слышал о сентябрьском дизельном скандале с VW.
Я даже не стал сюда постить, ибо банально. Я думал все знают.

Действительно. Я забыл.

У Леши много чего феноменально.
И не фолькскваген тут рулит.
Меня больше вдохновляет его суждение о скперновизне нынешнего времени.
Без всякого понимания как дело было хотя бы тысячу лет назад.
Утомило.
Необучаем.

История электромобиля.
https://www.drive2.ru/b/288230376152252121/
Там есть ссылка на фильм.
Это к тому, что на фоне прошлого, того что было в 1990-х появление еще одного электрофольксвагена - новость ни о чем.
Мы быстро забываем историю.
Ну и опять же, Тесла в автомобильной индустрии, это "айфон".
Его покупают не потому, что он хороший автомобиль. Есть масса на порядок лучше и дешевле.
Это понты, а не выбор разума. Сколько суждено прожить феномену - неизвестно. Но едва ли долго.
Мне так кажется.