Строительство пепилаца планомерно продолжается.

На следующие выходные назначены тяговые испытания.
.
По просьбе Гапеева статьb про рулевые машины:
http://www.rcdesign.ru/articles/radio/servo_intro
http://modelism.net/glider_servo.php
Первая более полная.
В кратце: машина отрабатывает угол. При отклонении ручки управления можно быть уверенным,
что машинка отклонит качалку на пропорциональный угол. Аппаратура позволяет регулировать
с передатчика "нулевой" угол, чувствительность раздельно при отклонении вправо и влево,
вводить экспоненциальное управление: при движении ручки около нейтрали угловые перемещения
машинки минимальны. При больших движениях ручкой - возрастают.

Вчера первый раз заводил мотор на аппарате.
Послушать: http://www.nicof.ru/163878
Корпус как колокол. Поэтому звук специфичный.
Дешевый пропеллер плохо сбалансирован.
Корпус сильно дрожит. Это слышно в конце на максимальных оборотах.
Ток батареи около 11А. Как и посчитал Мотокальк.
Машина явно не догружена. Оборудование у меня на 16А.
Но если тяги хватит оставлю винт 8/6. Пусть запас будет.
Если нет - поставлю 8/8. Расчетный.
.
Когда корабль стоит на столе вверх ногами
(воздухозаборник закрыт столом) даже на расстоянии 10см не колышется
ни один листик. Куда энергия идет?
При открытом воздухозаборнике, ветер сильный.
Идет узким (в вертикальной плоскости) лучем. См Рис.

Поток ощущается рукой даже на расстоянии 2м (дальше отойти не куда).
Значит юбочка (см посты выше) будет работать.
Вес (без рулевых машин и гироскопов) получился 370г. Хорошо.

Геликоптер (БСЭ)
(от греч. hélix, родительный падеж hélikos - спираль, винт и pterón - крыло), то же, что вертолёт.
Т.е. винтокрыл.
Вертолёт (БСЭ)
летательный аппарат тяжелее воздуха с вертикальными взлётом и посадкой, подъёмная сила в котором создаётся одним или несколькими (чаще двумя) несущими винтами
А у "абажура" несущий корпус. Как и в самолете.
Еще: у вертолета тяга винта должна быть больше веса.
А у абажура - меньше. В общем говоришь жена кончала КАИ? Вот к ней и обратись.

Второй раз спрашиваю: ты тут внимательно читаешь?

Если разместить винт, мотор, батарею на стенде он будет давать тягу 500г.
А аппарат будет весить около 700г. И будут подниматся без реактивных ускорителей.
Разбег самолоту нужен для того чтобы достичь нужную скорость обдувающего потока.
Абажур достигает нужной скорости обдувающего потока без разбега.
.
Кстати, вчера сижу в гараже, заходит соседка. Поцарапала ногу, просила йоду.
- Это вы абажур делаете?
- Да. Честно ответил я.
Так что прижилось название.

Бля! Ну прямо прыщавые юнцы!

Строительство продолжается. Покрытие скотчем себя не оправдало.
Очень долго и не очень красиво.

Отредактировано Rollo Tomassi (21-03-2008 21:24)

Да вот думаю. А какую краску взять? Надо чтобы на пенопласт легла.
И не тяжелая была (слой тонкий). Может взять клей которым клеил
(прозрачный такой, Титан называется) развести спиртом и туда пасту
от шариковой ручки зеленую?

Ну в дождь не собираюсь, но можно например не успеть убрать в коробку, когда тучи собираются.
Да и акварель по моему на пенопласт не ляжет.

Купил английскую акриловую краску. Продавец уверял, что на пенопласт ляжет
и разъедать не будет. Вот результат.

Вчера вечером решил убедится в том, что корабль все таки взлетает.
Для этого привязал скотчем к абажуру снизу 2 палочки. И завел мотор.
Видео с винтом 8х6 здесь. Формат *.mov. 5,82 Мбайт.

.
Видно , что пепилац взлетает, но сказывается влияние пола.
Зависат на высоте примерно полметра. С винтом 8х8 успешно поднимается
к самому потолку. Ничего не понимаю. Как подвес из 5 веревочек может
так менять тягу?! Попробую подвешивать вверх ногами.
.
Колебания потока. Предположил, что в этом виноват мягкий винт.
Срезал воздухозаборник, поставил жесткий тяжелый винт.
Колебания не пропали. Даже если корабль стоит на табуретке
и двигатель работает в полгаза, видно что корабль слегка дергается
то в одну то в другую чтороны. То дергается на разворот.
Колебаниея непериодические. Частота ~0,5-3 гц.
Поместил сверху работающего винта тлеющую сигарету.
И все увидел. Поток от винта ударяется в практически
перпендикулярную плоскость корпуса. А там - как масть пойдет.
То уходит в право, то в лево. И даже иногда получаются вихри.
(1)

Попробую плавно смещать поток, одев на корпус "юбочку" (2).
Или разделив поток на секции шторками (3). А лучше наверное и
то и другое вместе.
Ну и воздухозаборник все таки сделаю под 10 винт. Камеру поднимет - нет не знаю.
Но полетать можно будет.

Может. Но прикасаясь к корпусу пальцем, колебаний ИНЧ не ощущал. Там только дрожит двигатель от несовсем точно
сбалансированного винта. И потом при таких малых скоростях потока флаттер мне кажется не возможен.
Пенопласт ведь все таки не бумага.

Андрюш! Строкотов!
Если не в облом, переведи пожалуйста, чем они там красили.
http://www.stechflug.com/assets/s2dmain.html?   http://www.stechflug.com/50296894d10aad401/index.html
5-ая модель Easy Pipe.

Спасибо Андрюша. Заеду сегодня в краски. Спрошу.
.
Попробывал оттеночную пропитку для дерева на водной основе.
типа Пинотекс. Ложится ровно, но поры не сглаживает.
А так как она оттеночная, то разметка на пенопласте все равно видна.

Пока суть да дело статья про маленькие самолеты.
Для забавы с внуками
http://www.gavrosh-mk.narod.ru/