А все сердюковщина! Наконец то разоблачен, слава тебе Господи! А то 5 дней лет разваливал армию, никто не видел, не слышал, доверяли все, думали сдюжит реформу сам с гаремом, как Сухов против Абдуллы. Отмахивались всем гуртом элитным от наговоров офицерских, да от крамолы либерасьей про воровство и услады девичьи. Сослать с позором на острова Сейшельские! Дать виллу поскромнее и содержание пожизненное, чтоб жил на одну пенсию, да ездил на мерседесе, а не на бугати или майбахе. Нехай совесть гложет да и помрет в 98 лет, слезами заливаясь на груди у смуглой островитянки с лытками упругими. И поделом!

Ну ляжки бабьи лытками называют в Липецке. Бывают упругие, бывают разные.

Хороший опыт. Все таки "правильное" управление городскими светоформами
способно существенно улучшить транспортную ситуацию.

http://auto.newsru.com/article/08apr2013/la_sveto

А они сами и разбираются. Рыночно. Информация от датчиков идет
в компьютеры и далее влияет на светофоры. Так что можно сказать,
что каждый автомобиль влияет на то где какой свет будет включен.
Там в статье есть идея прикрутить сюда еще и навигаторы в машинах.
Чел проложил маршрут, а инфа пошла в систему. И уже можно по
маршрутам предсказывать на каких перекрестках когда и сколько
будет машин.
Волюнтаризм это у нас. Когда стоишь на светофоре. Горит красный.
А в этот момент под зеленый никого нету.

Ага, сами.
Как зайцы регулируют свою численность, едясь волками.
Им бы еще ЖПС.

В том Драхтене машин не больше, чем в горном ауле.
Вот снять бы светофоры на радиалках в Москве.

Поздравляю!

Не, не не!
Это получается Советский Союз.
" - Это мой гарнитур! Это польский гарнитур. 835 рублей.
- И 20 сверху.
- Нет, я дал 25...."

Поздравляю с покупкой!
Я был уверен, что таких очередей уже не бывает.
Столько терпеть и ждать!
Еще раз поздравляю!

В очень небольшую сумма, в сравнении с любой иномаркой.

Да. Пора.

В сумме - иномарки дешевле. Запчасти дороже конечно. Хотя на бюджетники не так
уж и на много. И есть еще запчасти с разборки. Те вообще дешевые. Но самое главное
их не надо менять два раза в год как я это делал на свои классиках.
.
Это еще раньше то хоть с завода выходило что-то проверенное. Теперь и с завода
прет сыромятина. Вобщем - скучно совсем.

Вскрылись новые обстоятельства, господа, загнуло 4 клапана, мастер вывалил целый список запчастей. Ох не просто будет избавиться от отечественного автопрома!!!

Посчитай в расчете на стоимость 1 км пробега и ты поймешь, что иномарка дешевле, ну или ходить пешком надо.

У Вас есть опыт эксплуатации иномарок? Ваша головка блока в сборе с клапанами стоит порядка 12-13 т.р. (могу ошибаться). Приблизительно столько стоит бензонасос на Мазду. Генератор на Мазду стоит порядка 25 т.р. , датчик расхода воздуха 4 т.р. (Ваз-ский 1.2 т.р). Комплект тормозных колодок Тойота королла 5.5 т.р., тормозные диски передние и задние 5.5 и 4 за комплект соответственно, тормозной суппорт 12 т.р. за штуку, корзина сцепления 45 и т.д. Стоимость официального сервиса-отдельный разговор: замена лампочки поворотника в сервисе Сузуки  400 р. только "работа", третье ТО (40 т.км.) Ниссан-тиида в фирменном сервисе -30 т.р.. Легендарная надежность - как повезет. Мицубиши-паджеро, первый год эксплуатации-отказ АКП, цена вопроса без гарантии 10т.$. Тойота Рав4, 1.5 года -отказ муфты дифференциала, цена 2т.$.(Личный опыт моих знакомых).
18 лет ездил на "копейке" и 5.5 лет на "10" без каких либо проблем. кроме отсутствия "должного комфорта", при условии, что за машиной действительно надо следить. "Купил и забыл" для нашего автопрома не стреляет, нужны как минимум руки, а лучше хороший проверенный Дядя Ваня.
Да, сочувствую Вашей "беде" и надеюсь немного успокоил!.
Виноват, не отметил, три года эксплуатирую Короллу.

Отредактировано ЮМ (08-08-2013 21:27)

Жень, не расстраивайся. Когда выпускали Audi100, были другие времена.
Что бы ты сказал, если бы у нового Passat, с пробегом 12 000 износились тормозные диски до состояния, когда загорелся индикатор неисправности тормозной системы ? Оказалось, они из сырого железа. Потом сломался ТНВД (дизель), который стоит как новые Жигули, потом насос в топливном баке (зачем он там в дизеле я не знаю), потом потекла помпа, сгорела и расплавилась ксеноновая фара с подруливанием, потом заклинил замок двери, заклинил электропривод воздушной заслонки, течи, стуки и т.д.. Не доехав 60 000 он был продан. Это все на моих глазах.
Сейчас на работе имеем Мерседес 311, грузовик, новый, 2010 год из салона. Водитель, который раньше ездил на стором 308 обплевался. Сколько раз менял подвеску я не помню, раза два в год в среднем, ну и несиправности движка, генератора, печки и т.п. регулярные.
.
В мае купили мы итальянское оборудование. Я в печали.
Так что деградация всеобщая и сильная.
Муж сестры занимается автосервисом, говорит, в последние годы немцы расслабились до неприличности. Вот буквально две недели назад общались.

Думаю, что не стоит судьбу пытать два раза, поезжу до весны. ВАЗ принципиально не куплю, на корейцев поглядываю.

Пожалей будущего владельца, сделай как для себя.

Выход - только один. Отказываться от говна. От плохих поставщиков.
От людей которые тебя обманывают. От людей которые считают что
ты просто обязан покупать то что они тебе продают. Менять, менять,
менять людей. И выбирать, выбирать, выбирать товары.
В мире много людей (и организаций) которые хотят и могут хорошо
работать. Надо только им помочь - покупать у них хороший товар
и/или услугу.
Законы конкуренции все таки работают. И рано или поздно но ВСЕ
плохо построенные системы придут к финансовому упадку.
Исторически закрепляя торжество справедливости.

Так и сделаю, есть спецы которые работают в гараже 4*6 м значительно лучше ВАЗа имея минимум финансирования, инструментов, но зато светлую голову и совесть. Дедок берет объемами продаж и по ценам не как в СТО, к нему надо записываться, постоянно очередь, после меня уже 3 машины стоят и все с ТАЗа.(Тальятинский автозавод).

Ехал тут с одним малым на "Калине" универсал, тот ваще проехал 130 тыщ без ремонтов кроме расходников, продал и купил новую. Но это как уж повезет, хотя справедливости ради надо сказать, что улучшают они что-то там с производством, видимо все-таки сильно влияет конкуренция с иномарками. Дело в том, что я теперь не буду играть на стороне ВАЗа, пусть конкурируют, обиделься  . И вообще, я не понимаю нашего руководства, почему нельзя дать слегка поголодать производителю без дотаций уж коль вмешались, не стрелять как Висарионыч, а поголодать, мозги сразу начинают работать интенсивно, и на собрании лишить совет директоров и руководство зарплаты, диведендов на годик. Ну как на "Крайслере", когда кризис был в 70-80-х, генеральный манагер Ли Якока отказался от ЗП 1000000 долларов, на год. И ведь справились.

Жень! Ну ты же дзен! При чем тут обида?
Ты обижаешься на гнилой помидор? Нет. Ты просто покупаешь другой.
Или скажем если правильных помидоров сейчас нет, то покупаешь огурец.
Но как только появится правильные помидоры ты снова будешь их покупать.
И вообще. Кто тебе покупал твой автомобиль? Вот он во всем и виноват!
.
Тут мне кажется очень точно подходит американская поговорка. Это бизнес.
Ничего личного. Это мы россияне, советские люди делаем из товара что-то
сокральное. Отечественный автомобиль, не отечественный. Какая нахер
разница?!! Автомобиль характеризуется другими, более важными свойствами.
Как он ездиет, как ломается, сколько стоит его обслужить. Как быстро он
теряет стоимость. А мы все переживаем какие-то чувства по поводу не пойми
чего. Железок каких-то!

Контрреволюционные вещи говоришь! Это ж получается что прав не тот кто
свой, лояльный и послушный. А тот кто дело свое знает. Ты что?!
Это подрыв основ.

Эпиграф. "Не гнался бы ты поп за дешевизной!" (А.С.Пушкин)
(Данный эпиграф не имеет своей целью оскорбление чувств верующих, пропагандой гейдвижения, нарушением авторских прав Александра Сергеевича Пушкина, т.к. не используется в коммерческих целях, а являет собой попытку удачно иронизировать по поводу своего жлобства и неразумного экономического поведения.)
Закуплены следующие запчасти: комплект клапанов производства ВАЗ (оказывается есть не ВАЗовского призводства, а хуйзнаетчто, дешевле в три раза почему продают непонятно, куда смотрит торговая инспекция и прочие надзорные организации тоже не понятно), маслосъемные колпачки, цепь 116 звеньев, башмак, успокоитель, сальник распредвала и всякие там прокладки, под головку, на крышку и на штаны. Общая сумма расходов 1884 рубля 71 копейка! Конечно всё архидешево, нет вопросов, а я тут подумал, а нахера дешево то? Я готов платить в 1,5-2 раза дороже, но чтоб ездить без проблем. Ведь почему то не существует промежуточного варианта авто, между полным говном и иномаркой. И сдается мне, что эту нишу активно заполняют китайцы с их авто за 300-350 тысяч с полным фаршем внутри. Качество и сервис пока, мягко говоря, не очень, но я думаю, что лет 3-5 и они ВАЗ закроют на амбарный замок.

Че, серьезно ?   
Все эти железки разве можно качественно сделать за такие деньги ?
Если из этой суммы вычесть наценку оптовика и розницы, едва ли у производителя это будет дороже 800-1000 руб.
Там НДС больше стоимости термички . А есть ли там термообработка впринципе ?
.
Жень, а новый движок солько стоит ? Тем более, они сейчас не регистририруются ....

Тоже стало интересно. 36000 руб, ну если верить сети, не инжекторный. Ну даже если 45 000, то вообще это ниочём. Так вот, я никак не пойму, почему имея такой запас по бабкам в сторону повышения нельзя сделать что-нибудь попутевее. А может я чё не знаю и "Калины" и есть тот вариант? 

Справедливый вопрос, не понимаю, ЮМ, на что тут можно обижаться.
Что я сделал? Да собственно ничего, выживал в непростых условиях 90-х годов, когда пришлось бросить профессию, которая стала не нужна ни государству, ни людям, пришлось зарабатывать быстрые деньги дабы прокормить семью, вырастить детей, с надеждой "подняться", а уж потом совершить нечто грандиозное. И, наверное самое страшное то, что я хронически заразился болезнью под названием свобода, поэтому и сменил около 20 мест работы, не задерживаясь нигде более 3 лет, а были места где работал месяц. Ну просто физически не переношу понукание со стороны начальства! Что только я не перепробовал! Ёмаё!
Так вот, самая горькая догадка, которая меня осенила, это то, что нужна приверженность одному делу не смотря ни на какие проблемы, тогда и будут результаты, фактические по предмету, а также моральные и финансовые.  Стив Джобс кратко об этом сказал, чтобы достичь хороших результатов, необходимо полюбить свое дело. Сейчас я ставлю очередной эксперимент в своей жизни - проработать в одной сфере больше 5 лет, а лучше 10-ть и тем самым подтвердить свои догадки.

А вот здесь я считаю главная "засада". Не надо делать "хоть что то", надо делать так, чтобы самому нравился результат труда и уважать за "хоть что то" на мой взгляд равносильно уважать за "старался", хотя не буду мешать, уважайте.

Ну на АвтоВаз меня точно не возьмут, поздно, ну если только цех подметать, а если в целом, то негодования нет, на нашем форуме я большей степени стебаюсь, иногда намеренно создаю разность потенциалов, чтобы оживить дискуссию, а то заглохнем в полном согласии мнений.
"Отмазки"? Ну как-же без них: система, бегущее стадо бизонов, общий тренд, очень трудно противостоять им и мне наверное не под силу. Но разве это значит что я должен заткнуться и не мешать делать "хоть что то"? Да я не мешаю, наоборот помогу и уже помог рублем, только дайте надежду, чтобы "хоть что то" имело тренд не в бесконечность. Из таких мелких посредственностей как я и формируется листва на дереве, которая дает кислород и участвует в фотосинтезе.